9月清晨的秋风中已夹杂着一丝凉意。虎门渡口风平浪静，往返两岸码头作业的渡船汽笛声和喧嚣的车流声，使依山傍水的虎门渡口在汽笛声和喧嚣的车流声中呈现出生机勃勃的景象。
9月14日渡轮公司会议室内，与会的渡轮公司经营班子成员和各部门负责人却无心欣赏窗外的盎然秋意，正召开防抗台风“山竹”专题工作会议，与会人员正讨论着本次防台工作预案和各项防御措施，结合虎门渡口船舶抛锚地选择及船舶性能等情况作了详细讨论分析，对本次强台风将给虎门渡口带来的影响统一了认识，当前面对的严峻形势，是对渡轮公司全体员工应急管理工作的考验，要求经营班子和各部门经理提高思想认识，高度重视，提高政治站位，坚守岗位，以身作则，以抓铁有痕、踏石留印的力度和决心，全力以赴做好本次防台工作，确保虎门渡口人员和财产安全。
此刻的气象卫星云图上，在距离虎门渡口几百公里之外的南海海面，被称为史诗级的强台风“山竹”正以摧枯拉朽之势沿广东沿海方向急剧移动。
会后，各部门迅速落实防台工作预案，严格按照公司工作部署，投入到紧张忙碌的防台准备工作中，全面开展了安全大检查，对船舶性能、油料、设备设施、工属器具、高空告示牌、山体、房屋等进行了彻底检查。9月14日，派出一艘渡轮实地到西大坦锚地进行考察，摸清水流、水深和周边水域情况，最终选定了西大坦水域作为公司11艘渡轮的避风抛锚地。
9月15日上午9时，广州港3号区挂2号风球，虎门渡口全面停航。在妥善准备好船上防台物资等工作后，9:20分，渡轮公司11艘渡船承载着上级领导的重托和平安归来的期望，载着102名有担当、有责任的船员浩浩荡荡地迎着珠江口的朝霞和晨风向西大坦锚地进发。12:20分，11艘渡轮到达锚地并完成抛锚， 102名船员有条不紊地准备着防台的各项工作，你检查舵机，我检查锚链，你负责瞭望、我负责驾驶，各司其职，紧张有序。此时西大坦的江面上，水天一色，辽阔壮美，烈日当空，酷热难耐，坐卧不安，呈现出风雨欲来的宁静，与虎门渡口每天车来车往，人来人往的热闹场面形成鲜明的对比，给喜欢听着汽笛声，看着大大小小车辆候渡的船员们带来少有的寂寞。
东西两岸码头，渡轮公司领导班子正分头带领各部门管理人员，进一步深入检查山体、广告牌、龙门架、排水系统、配电房的加固情况，顶着暴风骤雨来临前的高温酷暑、走遍了虎门渡口东西两岸约170亩土地的每个角落，他们心细如发，事无巨细，做到横向到边，纵向到底，不留死角。
经过提前攻坚奋战，台风来临前夕，渡轮公司已按照“安全第一、预防为主、以人为本”的原则，有序完成船舶锚泊抗风、危旧房屋加固、隔离警示标识、低洼设施设备移动安置、高空标志牌加固、高大树木树枝修剪、场地堆放杂物清理、渡运生产用电关闸、管理人员应急值守安排等防御台风前准备工作，也全面按照应急预案工作要求，形成了“科学统筹、分工明确、上下联动，快速反应”的工作机制。
“夫风生于地，起于青苹之末。侵淫溪谷，盛怒于土囊之口。缘太山之阿，舞于松柏之下，飘忽淜滂，激飏熛怒。耾耾雷声，回穴错迕。蹶石伐木，梢杀林莽。”宋玉的《风赋》可谓将台风及其破坏性表达的淋漓尽致。
风魔“山竹”的威力到底有多强？渡轮公司102名船员心里忐忑不安，他们时刻关注着台风动向，紧盯驾驶舱锚位定位器，生怕出现丝毫差错。
9月16日上午9时，随着台风挟风裹雨逐渐临近，受其影响，珠江口风势排山倒海，大雨滂沱，尽显天地之威。渡轮公司所有带班领导和锚地船员正式拉开对抗台风的阵式，各自坚守岗位，随时做好应急响应。
而压力最大、任务最艰巨的仍属已在锚地锚泊24小时的船员们。风雨如晦，波涛如怒，船舶也随波摇曳，剧烈彼伏。在声势浩大的自然之力面前，似乎一切都变得渺小卑微。船员们仍面无惧色，勇气十足的直面严酷考验，如毛主席所说的“任凭风吹浪打，胜似闲庭信步”。
上午12:30分，海面阵风达13级，在经过风浪长时间的猛烈冲击下，令人担心的事情还是发生了。“报告，锚地有7搜船出现走锚，2搜船已走锚飘到珠江主航道上，船员正在紧急处置中。”在锚地负责指挥防台的渡运部经理报告。“沈经理，现在情况如何？加大应急处置力度，严格按照应急预案采取有效措施，不行马上打电话请求海事救援，最重要的是保障船员的人身安全。”渡轮公司及时向资产公司领导作了汇报，并得到指示“全力以赴保障人员安全，加大应急处置力度和准备救援措施”。船在大风中开始移动，随风漂移，极有可能会被台风吹到岸边搁浅，或者与其它船发生碰撞，情况万分紧急。“所有船员现在马上到船头锚机处集合，先紧急起锚”，04船船长邓锦基大声吼道。但由于风力较强，雨势较大，雨水打到船员的脸上，眼睛无法睁开。风声、雨声、巨浪拍打船舶的声音，雨水、汗水、泪水，不分你我的全部汇集在一起。锚地现场万分紧急，耽误一分钟，台风有可能将渡船吹的到处漂移，怎么办？再苦再难大家一定要挺住，船长邓锦基号召大家一定坚持住。
狂风骤雨中，他们是最可爱的人……
为了在最短的时间内，把锚收起，重新进行二次抛锚，船长邓锦基一次又一次大声嘶吼，一边安慰船员一边要求大家一定要保障冷静，保护好自身安全。同志们，现在开始起锚，“一、二、三”加大马力开动锚机，锚被成功收起。在风力减小的间隙，“请大家注意，我们现在去寻找合适的锚地重新抛锚”，船长再次叫道，驾驶04船在大浪中艰难前行，此时稍有不慎，就会失去控制。“这里可以抛锚”，其中一名船员建议道。船长邓锦基根据多年的驾驶经验立即判断，此处确实可以抛锚，立即下达指令重新抛锚，船员们迅速启动锚机，当抛出四节锚链后，带上钢丝绳，继续放锚，直到所有的锚链全部抛出，船舶被固定下来，04船二次抛锚完成。此时，船长邓锦基悬着的一颗心终于放下。庆幸之余及时向渡运部沈强波经理报告了船员和船舶一切正常。这时，细心的船员发现老船长邓锦基的声音已经完全沙哑，且由于年龄大，再加上平时有高血压病史，经过这场“搏斗”，船长身体略出现不适，船员暂且安排老船长到驾驶室进行休息。
狂风骤雨中，他们是最可亲的人……
正当所有人都以为最危急的时刻已悄然过去的时候，13:30分，一声急报再次使公司领导和船员揪起了心，04船因再次抛锚锚链拉力过大，导致锚机舱底板穿孔，船舶瞬间渗水约2立方。船员见状，急忙搬来事先准备好的沙包和木桩进行堵漏，经过船员们的紧急抢险和正确处置，漏水情况得以控制，危机随即解除。
在这千钧一发万分紧急的时刻，渡轮公司船员主动挺身而出，在平凡的工作岗位上爆发出自己的能量和力量，用自己最朴实工作态度心全心全意为渡轮公司默默付出。可爱又可敬的船员们，你们是渡轮公司最值得尊敬和骄傲的人。你们辛苦了，向您们致敬……
狂风骤雨中，他们是最可敬的人……
但是，要坚持到最后才是真正的胜利，自16日中午12:30至16:30分，11艘渡轮先后在锚地有7艘渡轮出现不同程度的走锚，更有些船出现多次走锚的现象。但各船船长临危不乱，处变不惊地启动了应急预案，并从容不迫、有条不紊进行着指挥，船员们撸起袖子，各司其职，冒着凛冽的海风和骤雨，凭借多年的防抗台经验，开足马力顶风驾驶，重新起锚并再度抛锚成功。听闻船舶已成功处置险情，岸上所有人员终于放下心来，倍感欢欣鼓舞。
下午15:00，超强台风在“山竹”在台山登陆，受其影响，海面风力仍持续在12级以上，船员严阵以待，提高警惕，随时做足各项可能发生的情况准备，时间一分一秒的过去，雨势越来越大，船员们衣服几乎湿透，身上都是未曾干过的衣服。
晚上20:00，风力逐渐减小，雨势也随着减小。公司领导和船员悬在弦上的心稍稍放下。“我们今晚或许可以轮流休息下了”，船员低声自语，心里不禁窃喜，“山竹”快过去了，我们又一次抗台成功了。
这一晚，既漫长又飞快，所有的船员在历时近12个小时与“台风”抗战，早已疲惫不堪，有的船员三三两两的坐在一起回顾着下午台风登陆前后的恐慌与不安，有的船员哈哈大笑，我们又胜利了，有的船员累的长叹一口气，感叹可以放心了。然，有的船员还是打起十二分精神，仍处于高度紧张状态，生怕狂风暴雨再次袭击。
9月17日上午9:13分，根据气象台信息，虎门渡口所属广州港3号区域台风信号解除。经海事部门批准，渡轮公司所有船舶起锚回公司码头靠泊。
历时48小时20分钟，“我们回来了”，西岸码头102名船员同腔不同调地讨论着这次防台的经历和感受。回到岸上，他们露出了许久未见的笑容……渡轮公司领导班子成员前往码头前沿，转达资产公司领导的慰问和敬意。
此时的岸上，受超强台风“山竹”的影响，被狂风骤雨洗礼过的渡口，好似经历过一场战争一样，整个渡口现场一片狼藉，树木倾倒、水管爆裂、部分广告牌脱落等。各部门正按照灾后复工复产的要求进行检测和清理。
