10220余天日夜穿梭于珠江口东西两岸的渡轮，昔日的车水马龙、人头攒动，随着虎门渡轮66-05船最后一声汽笛声鸣响，一切都将成为历史。虎门渡轮，永远定格在了2019年5月25日19点58分。

      1989年，在改革开放的春风里，在珠江两岸如火如荼的发展历程中，霍英东先生顺应改革开放的浪潮，把握着时代前进的脉搏，虎门渡口横空出世，巍然崛起于珠江口。虎门渡口通航伊始的汽笛鸣响，如同响应时代召唤的号角，宣告着珠江两岸拥有了高效便捷的水路运输通道，也揭开了珠江东西两岸快速发展的历史篇章。

28年间，虎门渡口风雨兼程，抵御了风吹浪打，历经了岁月变迁，见证了时代发展；渡口人不负重托，肩负着历史使命，他们以船为家，以海为伴，用坚强的脊梁扛起了一座“水上流动桥梁”。“青山依旧在，几度夕阳红”。时过境迁，韶华易逝，二十八年的岁月如同弹指一挥间。多少英俊少年熬成了满头银发的大伯，多少窈窕淑女熬成了满脸皱纹的大妈。多年来，他们兢兢业业、勤恳踏实、任劳任怨地用自己的青春、智慧、汗水、艰辛和才干，保障了公司安全生产工作稳定，经营状况良好，为过渡车辆和旅客提供着优质高效的渡运服务。

“风雨砥砺，岁月如歌，风物长宜放眼量”，随着国家“建桥撤渡”政策的实施，珠江口路网不断完善，过江通道日益便捷，虎门渡口不负重任，完成历史使命后，正式宣布停止渡运退出历史舞台。2019年5月25日，来自广东各地的车辆及旅客赶早在候渡区排队，只为在虎门渡口最后关停之日再乘坐一次渡轮。他们带着对渡口的不舍纷纷拍照留念，记录下虎门渡口最后一次起航时的画面，让虎门渡口永留心中。

下午18:30，西岸收费亭闸口正式关闭。码头上来自各大媒体的记者，早已将最后一班渡轮66-05船登船口围得水泄不通，等待共同见证最后一班船开出时渡轮最美的留影。总船长邓锦基是虎门渡口开渡时第一艘渡轮的驾驶，28年后的今天，邓锦基作为最后一艘渡轮的总指挥，依旧不负重托，为虎门渡口画上一个完整的句号。

随着66-05船缓缓驶离4号码头，虎门渡口最后一班渡轮停航仪式正式开始：当你乘车经过虎门大桥时，你是否会留意珠江口江面上有一道靓丽的风景线，它日夜不停，往来穿梭于大小船舶之间，它就是虎门渡轮；当你乘坐虎门渡轮过江时，是否会感到阵阵江风吹走您的疲惫和烦恼，它还是虎门渡轮……

“开66-12船15年，它的身体早已和我融为一体，船上有什么毛病，我闭着眼睛都可以感受得到。在渡轮公司工作28年，年复一年，日复一日，我已形成一种习惯，这些年和员工待在一起的时间比和家人待在一起的时间还要多，我和渡轮已经血肉相连，如今看到渡轮停渡，我心中万千不舍，不知道跟我15年的12号船命运如何，只希望能有一位更加爱惜它的船长替我继续去呵护它。”12号船总船长温广南讲到。说到这，温船长早已泣不成声。乘坐最后一班船的渡轮公司副总经理龙向阳望着对岸灯火阑珊的风景，心中思绪万千，多想用目光把你守望，用脚步把你丈量，多想时间就此停止，让我们再多感受一次傍晚海风拂面，吹走那丝丝忧伤。

此时的东岸3号码头，早已等候多时围观的市民、媒体和交警部门的人们整齐有序地在码头排队，与乘坐最后一班渡轮工作人员的纷纷握手致敬，挥手道珍重。吊桥缓缓升起，“这一张旧船票，能否登上你的客船”。背景音乐响起，再也登不上的渡轮，随着最后一声汽笛声响起，圆满完成了历史使命，自此停止渡运。

“白发渔樵江渚上，惯看秋月春风”。回顾过去，展望未来，28年的风采、28年的艰辛、砥砺前行，是你们用汗水浇筑了这座“水上流动桥梁”，展现了渡口人坚强的意志   和敬业精神；相信珠江口依然“涛声依旧”、汽笛长鸣；相信在上级各有关部门和领导的大力支持、关心和帮助下，虎门渡口的明天一定会更好，昔日的车水马龙，灯火辉煌的场景在不久的将来将再度重现；渡口人也将勇于担当，不负众望，再创辉煌。